棋棋俱乐部官网下载,牛博联盟厅_造车新势力扎堆开店 部分销售人员为淡季发愁

      |      2021-06-19 05:38:52

  南京西路商圈位于上海中心城区,这里寸土寸金,人流密集,特斯拉、蔚来、小鹏汽车、赛力斯等多家新能源品牌体验中心扎堆于此,相隔不到数百米。不过 ,人流与销量并不直接划等号,在销售淡季,部分新能源品牌的销售人员可能完成不了销售指标。

  加速扩张

  当前,传统4S店往往位于城市郊区 ,那里租金低,成本相对较小,但给消费者看车购车带来不便。与传统4S店模式不同,新能源汽车的体验中心主要集中在各大购物中心,且位于商场一楼核心位置,不少卖奢侈品的店铺都让给了新能源汽车品牌 。

  一名从业三年多的特斯拉销售主管曾告诉第一财经记者,近几年来 ,特斯拉加速门店扩张,同时也明显感觉到其他新能源汽车品牌门店数量在激增。

  2013年,特斯拉在北京侨福芳草地购物中心开设了第一家直营店,目前全国范围内特斯拉直营店数量为数百家。据人和岛发布的《2020年中国汽车销售渠道发展报告》显示 ,2020年新能源汽车经销商退网79家,新增479家;自主品牌、合资品牌经销商数量则是出现负增长。

  截至3月31日,作为造车新势力的小鹏汽车在全国直营店数量达到178家。启信宝显示,小鹏汽车近日在海口市等多地成立销售公司。小鹏汽车副总裁李鹏程告诉记者:“加速门店布局,是造车新势力必经的过程。不只是我们,每个企业都在做。”

  理想CEO李想表示,有理想直营店的城市的销量是没有直营店城市销量的8倍。根据理想汽车的规划,预计今年年底理想直营店数量由76家增加至200家。

  “现阶段消费者对于造车新势力的品牌认知度较低,在购车时可能存在随机消费。在人流密集的商圈开设门店,对品牌是很好的宣传,成本是次要的。”某造车新势力企业市场部人士告诉记者。

  商场也倾向选择引入新能源品牌,相比于其他行业 ,新能源品牌出价高且租期长,合约时间一般2年起 。如果同是新能源汽车品牌,商场方面则棋棋俱乐部官网下载倾向于引入特斯拉,牛博联盟厅认为品牌更高端,会吸引更多客流。

  此外,特斯拉、蔚来、小鹏等品牌也通过快闪店、商场展车等形式,推广各自的产品。“只要机会合适,我们就会积极和商超方面去沟通合作。”上述造车新势力企业市场部人士表示。

  乘联会秘书长崔东树表示,新能源汽车消费群体的主力逐步转变为85后、90后,他们对于BBA等豪华品牌的品牌黏性降低,愿意尝试新的品牌。新一代群体的消费习惯也影响品牌直营店的选择,靠近市中心,降低消费者买车的时间和交通成本。

  冷暖不同

  近日,小鹏汽车销售人员王鹏告诉第一财经记者,除了车辆销售、选配有提成,到店试驾也计入工资。“去年刚开店的时候,只要踏实工作,工资轻松过2万。”王鹏如是说。

  他的同事陈雪正在统计当日到店客流,每个时间段的客流需要用图表的形式反映,再上传至后台。她告诉记者,当天天气不好,到店看车的人不多,周末情况会好一点。这家门店上一个租户是拜腾汽车,当时拜腾出现资金问题,小鹏汽车就接手了。

  陈雪原来在宝马做过销售,在她看来,新能源汽车才是未来汽车的发展方向 ,继续卖燃油车可能会面临失业。小鹏汽车是个新品牌 ,有些消费者会觉得听起来不洋气,市场接受程度也没有宝马高,将店开在南京西路商圈是“混个眼熟”。

  与小鹏汽车隔着一条马路的是特斯拉体验中心,店内销售张华告诉记者,今年开年公布国产Model Y售价时,店内人挤人 ,忙得都没功夫喝口水。同事普遍超额完成既定销量目标。现在新能源品牌越来越多,分流了一部分特斯拉的客户资源,有些牛博联盟厅;棋俱乐部官网下载同事离职了。张华有两个微信号 ,其中一个账号加了3000多人,每天都会变着法在朋友圈发数条特斯拉的广告。而近日特斯拉陷入“刹车门”,增加了销售的难度。

  头部新能源品牌的销售有各自的烦恼,二线阵营的销售则面临更多问题。某威马汽车销售向记者吐槽,快养不活自己了,5月他一辆车都没卖出去,到手工资三千左右。有时候和客户沟通后,对方就没回应了。

  2018年4月威马EX5上市,补贴后售价区间为11.23~21.63万元。当时,消费者对新能源汽车印象是价格高,相比特斯拉Model 3和蔚来ES8动辄四五十万元,亲民的价格让威马EX5在当时收获一定市场。销量迅速增长的威马在2020年9月30日启动上市辅导,但10月接连发生三起自燃事件,这给威马上市之路蒙上阴影。自2020年12月起 ,威马不再公布单月销量情况。

  不仅是威马 ,其他造车新势力拓展市场也存在难度。早前,爱驰曝出制定带货考核指标,爱驰汽车管委会成员年度高管带货指标为8辆,L1-VP级别年度指标为5辆,L2总监级别年度指标为3辆,并与工资绩效挂钩,未完成指标 ,每月工资缓发50%。该公司创始人付强当时回应称,管理层也是合伙人,也是老板。老板带货 、推广公司的产品 ,更是天经地义。

  上述威马销售人员告诉记者 ,二线新能源汽车都不好卖,也就是做做熟人生意。

  线下难做,销售人员尝试拓展线上渠道,他们会在朋友圈时不时会有销售发布品牌车型的广告,形式包括各类短视频、宣传海报以及测评软文。销售人员的收入来源主要来自提成 ,如果卖出一辆车,他们会获得几百元甚至数千元的提成。6~8月是车市淡季,这让一些新能源汽车销售人员为此发愁。

(文章来源:第一财经)